Betragtes områderne for genanvendelse, biobrændsel samt servicehavn for offshore vindmølleindustrien samlet anses der at ligge et særligt potentiale i at arbejde for en realisering af ”Green Port of Femern”. Potentialet ligger i at skabe aktivitet ikke alene tilknyttet ét af de fire områder, men i samspillet mellem dem således at det som kendetegner aktiviteterne tilknyttet produktionsanlægget, og Rødbyhavn er forskellige former for bæredygtig erhvervsaktivitet og udvikling. Aktiviteter inden for disse områder hænger ligeledes godt sammen med igangværende aktiviteter på Lolland om bæredygtighed og vedvarende energi. Dermed skabes der synergi mellem udviklingen af havnen i Rødbyhavn og Lollands eksisterende profil som grøn ø. Udover ideen omkring Green Port of Femern tyder de fire foranalyser på, at der på tværs af områderne eksisterer et andet uudnyttet og nyt potentiale for Rødbyhavn i at indgå i alliance med andre havne. Hvis man ser bort fra Rødby Færgehavn, der ejes af Scandlines, så er Rødby i dag en lille havn i det danske havnelandskab. Ved etablering af produktionsanlægget udvides havnens arealer betragteligt, og Rødbyhavn må – for allerede etablerede havne – betragtes som en attraktiv medspiller og som en unik mulighed for at udvide aktiviteterne udenom de omkostningstunge havneudvidelser til vands, som der eksempelvis er planer om i Kalundborg. Særligt Esbjerg og Grenå havne anses som potentielle alliancehavne. Esbjerg pga. deres erfaring inden for offshore og hvordan man opbygger og servicerer en specifik branche. Grenå pga. deres arbejde inden for dels biobrændsel, dels offshore vindmøller. Derudover åbner den faste forbindelse over Femern Bælt op for muligheder for at indgå grænseoverskridende alliancer med eksempelvis Rostock, Lübeck eller Puttgarden. Hvordan der rent juridisk og administrativt kan arbejdes for at skabe alliancesamarbejder mellem havnene skal undersøges nærmere, men med revisionen af havneloven i 2011 syntes en åbning for de statsejede havne at være skabt for at indgå i partnerskaber med private virksomheder. Yderligere kan revisionen betragtes som et udtryk for, at der generelt inden for de danske havne er sat gang i en udvikling, som i dag kendes fra Copenhagen Malmö Port og Associated Danish Ports A/S.83 83 Associated Danish Ports A/S ejer og driver havnene i Fredericia, Nyborg og Middelfart og er med en bred vifte af forretningsområder blandt Danmarks førende havne. Grontmij & Oxford Research | BALTIC LOGISTIC HUB 2011 71