Skibsrute Jernbanerute Figur 6.2: Muligt sammenhængende ransportsystem mellem Østersøregionen og kontinental Europa. Kilde Oxford Research. Tornio Oulo Sundsvall Sankt Petersborg Helsinki Stockholm Klaipêda Trelleborg Rødby Kiel Gdansk Hamborg Det er derfor en central pointe i forhold til etablering af Rødbyhavn som feederhavn, at skibs- og jernbanetransport kombineres. En pointe, der understreges af Scandlines’ Claus Madelung: ”Det er en betingelse, at vi har en togforbindelse, der er tæt på kaj ellers bliver det umuligt! Togtrafikken er særligt vigtig i forhold til godsstrømmene til og fra syd pga. trængsel på landevej” Det er også en central pointe, at Rødbyhavn som feederhavn eller aflastningshavn for Hamborg primært skal fokusere på Østersøregionen som havnens fundament, idet Rødbyhavn ikke er relevant som logistisk hub for gods, der har Sjælland eller Hamborg som start eller slutdestination. Som Ebbe Bisgaard fra Unifeeder pointerer: ”I forhold til varer ud af Danmark, er det ikke realistisk [at etablere Rødbyhavn som logistisk hub]: 1.) Det er meget lidt gods, der eksporteres ud fra Sjælland, 2) Havnen i København ligger meget mere centralt end Rødby, og 3) hvis først man har besluttet at læsse godset på en lastbil og køre det mod Lolland, så vil man helt sikkert vælge at fortsætte over broen og køre det videre til Hamborg. 48 Grontmij & Oxford Research | BALTIC LOGISTIC HUB 2011