100% Import Total Liquid bulk Dry bulk Large containers Ro-Ro, mobile self-propelled units Ro-Ro, mobile non-self-propelled units Other cargo, not elsewhere specified 126.566 76.165 19.671 19.078 289 2.615 8.744 Eksport 34.213 5.828 5.958 16.832 555 2.315 2.726 Total 160.779 81.992 25.629 35.910 844 4.930 11.470 Import 75% Eksport 25.660 4.371 4.469 12.624 416 1.736 2.045 Total 120.584 61.494 19.222 26.933 633 3.698 8.603 94.925 57.123 14.753 14.309 217 1.961 6.558 Tabel 5.5: 100 % og 75 % gods forbi Rødbyhavn 5.2.2 2 % scenariet Her beskrives resultatet af et scenarium, hvor et logistisk hub i Rødbyhavn håndterer 2 % af det gods, der i dag sejles forbi Rødbyhavn12. I tabel 5.6 er resultaterne af et 2 % scenarium præsenteret med afsæt i henholdsvis 100 % og 75 % af godset, der i dag passerer Rødbyhavn. Som sammenligningsgrundlag er havnen i Esbjerg valgt. Såfremt et logistisk hub i Rødbyhavn kan optage og håndtere 2 % af det gods, der sejles forbi Rødbyhavn, vil det svare til hhv. 3,2 mio. tons ved 100 % og 2,4 mio. tons ved 75 %. I begge scenarier vil det være mindre end godsomsætningen i Esbjerg Havn, der omsætter for 3,7 mio. tons. Dette er dog fortsat store mængder gods, da Esbjerg Havn målt på godsomsætning er Danmarks 4. største havn kun overgået af ADP13, Copenhagen Malmö Port og Aarhus Havn. 75% Esbjerg Total 2.412 1.230 384 539 13 74 172 Import 2.127 294 1.037 101 59 528 108 Eksport 1.650 264 67 124 47 962 186 Total 3.777 558 1.103 225 106 1.491 294 Gods til og fra Østersøen i 1000 tons fra 2009 Total Liquid bulk Dry bulk Large containers Ro-Ro, mobile self-propelled units Ro-Ro, mobile non-selfpropelled units Other cargo, not elsewhere specified Tabel 5.6: 2 % scenariet 12 13 100% Import Eksport 2.531 1.523 393 382 6 52 175 684 117 119 337 11 46 55 Total 3.216 1.640 513 718 17 99 229 Import Eksport 1.898 1.142 295 286 4 39 131 513 87 89 252 8 35 41 Analysen er initieret på baggrund af det 1. møde i Interessentgruppen for nærværende undersøgelse. Associated Danish Ports (ADP). Grontmij & Oxford Research | BALTIC LOGISTIC HUB 2011 29