Femern A/S har identificeret en række muligheder for lokale virksomheder under byggeriet, der knytter sig til: • Stålhaller og diverse leverancer til elementfabrik. • Vagttjeneste, byggeplads, skure, rengøring, hegn. • Logistik på land og vand. • Rådgivning & konsulentydelser. • Udlejning af forskelligt materiel. • Jord- og terrænarbejder. • Levering af stort set alle typer byggematerialer. • Assistance i forbindelse med dekomprimering. • Kantinedrift, renholdelse & rengøring. • Forskellige typer smedearbejder. • Montagearbejder. • Levering og montage af mindre bygninger. Hvor mange af disse aktiviteter, der forbliver, når forbindelsen står færdig i 2020 er uvist. Erfaringerne fra andre tilsvarende byggerier tyder på, at der i stor udstrækning er tale om midlertidige effekter. Hvordan erhvervsstrukturen ser ud på længere sigt er derfor svært at vide, men der kan peges på en række forhold, der gør sig gældende i fremtiden og som vil have indvirkning på erhvervsstrukturen på LollandFalster: For det første betyder forbindelsen over Femern Bælt, at Det Store H8 færdiggøres, og nyere undersøgelser af erhvervsudviklingen i Danmark viser, at det entydigt er de kommuner, der ligger langs de mest forbundne områder, som det østjyske bybånd og langs motorvejene omkring Hovedstaden, der oplever den største vækst. Som de tre kort illustrerer, så er det langs eksisterende og planlagte motorvejsstrækninger, at udviklingen i byggeriet er størst, og det gælder særligt de områder, der ligger i umiddelbart tilknytning til enten byregionerne eller store motorvejsafkørsler (se figur 4.2). Figur 4.2: Afstande fra Rødbyhavn. 5 Øresundsbyen udgøres af Storkøbenhavn, Stormalmö og Storhelsingborg (kilde: Christian Wichmann-Mathiessen el al. (2011): Den Faste Femern-Bælt-forbindelse: Regionale Udviklingsperspektiver.). I Hamborg og i byens forstæder bor der næsten 3.2 millioner, og Øresundsbyen har en befolkning på 2.6 millioner med 1.8 alene i Storkøbenhavn (kilde: Christian Wichmann-Mathiessen el al. (2011): Den Faste Femern-Bælt-forbindelse: Regionale Udviklingsperspektiver.). 6 7 Kilde: Statisches Bundesamt Deutschland 18 Grontmij & Oxford Research | BALTIC LOGISTIC HUB 2011