I figur 5.2 ses hvordan den totale godsomsætning fordeler sig på godstyper for de enkelte lande. Det skal nævnes, at Tyskland er opgjort tre gange. En for hele landet ”Tyskland” og en for de havne, som vender ud mod Østersøen samt en for havnene, som vender ud mod Nordsøen. Det fremgår af figuren at lande som Tyskland, Danmark og Sverige har en relativ bred sammensætning af godstyper, mens Rusland og Estland håndterer en meget stor andel flydende bulk. Generelt for hele Østersøen kan det konkluderes, at ca. 46 % af den samlede godsomsætning i Østersøen er flydende bulk, som omfatter råolie, raffinerede olieog benzinprodukter og kemikalier med mere. Det er primært Rusland (Primorsk), som står for denne håndtering. Den næststørste godstype er fast bulk, som ligeledes primært kommer fra Rusland, men også fra Letland (Riga), i form af kul. Alene de to bulktyper, udgør over 68 % af den totale godsomsætning, og generelt for Østersøen udgør RO-RO ca. 16 % af godsomsætningen. De resterende 16 % fordeler sig næsten ligeligt mellem store containere og andre typer gods. Figur 5.3 viser fordelingen af godstyper som importeres i de enkelte landes havne. Det skal her bemærkes, at der nødvendigvis ikke er tale om import i relation til betalingsbalancen, fordi fx import af gods i havnen i Klaipeda i Litauen, kan blive videredistribueret på tog eller lastbil og kørt til Hviderusland. Importen (handelsbalancen) af godset vil derfor figurere i Hvideruslands regnskab. Mens den skibstransportmæssige import vil figurere i Litauens. For Danmarks vedkommende importeres der i langt overvejende grad fast bulk. Dette er specielt kul, som kommer fra de baltiske lande og Rusland. Generelt skal det nævnes, at de baltiske lande primært er eksporterende lande, da deres import henholdsvis udgør: 7,4 % (Letland), 22,7 % (Estland), 40 % (Litauen) af deres totale godsomsætning. Søjlen for den samlede Østersø vil i dette tilfælde være misvisende i forhold til den foregående figur 5.2. Dette skyldes, at der ikke forefindes tal for Ruslands im- og eksport fra havnene i Skt. Petersborg og Primorsk. Import af gods i 2009 Figur 5.3: Samlet import af gods i Østersøen kilde: Eurostat Grafik: Grontmij A/S 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Dry bulk goods 30% 20% 10% 0% ige Ty Ty sk sk la la nd nd :N or Ty ds sk øe la nd n :Ø st er sø en Sa m le tØ st er sø Es tla nd Fin la nd tla nd en ar au er L it Le Sv Da nm Po le n k Other cargo not elsewhere specified Ro Ro, mobile non self propelled units Ro Ro, mobile self propelled units Large containers Liquid bulk goods 24 Grontmij & Oxford Research | BALTIC LOGISTIC HUB 2011