s>, ak>m> daha fazla art>rmaz ve hava ak>m>n>n çaba-
dan-ba¤>ms>z oldu¤u kabul edilir. Hava ak>m>, itici
bas>nçtaki art>fla ra¤men sabit kald>¤> için, hava ak>-
m>na karfl> gösterilen direncin de plevra bas>nc>na
orant>l> olarak artmas> -olas>l>kla toraks içindeki ha-
va yollar>n>n s>k>flt>r>lmas>na ve daralmas>na ba¤l>
olarak- beklenir
zilerek gösterilmifltir (Levha 10). Alveoller esnek bir
torba, toraks içindeki hava yollar> ise s>k>flt>r>labilir
bir boru fleklinde çizilmifl olup, her ikisi de bir plev-
ra bofllu¤una yerlefltirilmifltir.
ci¤erin toparlanma bas>nc>n> dengelemektedir. Ak-
ci¤erin esnek geri büzülme bas>nc> (P
d>r. Hava ak>m> kesilmifl oldu¤undan, tüm hava yo-
lu boyunca saptanan bas>nçlar da atmosfer bas>nc>
ile ayn> düzeydedir.
art>r>r (Levha 11). Hava yolu bas>nc>, alveolden hava
yolunun girifline kadar olan yol boyunca, direncin
üstesinden gelirken giderek düfler. Hava yolu üze-
rinde bir noktada, eflit bas>nç noktas> denilen yerde,
hava yolu bas>nc>nda alveol bas>nc>ndan itibaren
meydana gelen düflüfl, akci¤erin esnek geri büzülme
bas>nc>na eflitlenir. Eflit bas>nç noktas>nda, intralü-
minal bas>nç ile hava yollar>n> çevreleyen bas>nç bir-
birine ve plevra bas>nc>na eflittir. Ak>m yönünde da-
ha ileriye, hava yolunun girifline do¤ru gidildikçe,
intramüral hava yolu bas>nc> plevra bas>nc>n>n alt>-
na iner ve transmüral bas>nç negatif olur. Dolay>s>y-
la, hava yollar> dinamik bask>ya maruz kal>r.
s>nç noktas>na kadar olan zor-ak>m segmenti ve eflit
bas>nç noktas>ndan hava yolunun girifline kadar
olan kolay-ak>m segmenti. Maksimum ekspirasyon
ak>m>na bir kez ulafl>ld> m>, eflit bas>nç noktas>n>n
konumu sabitleflir. Ekspirasyon çabas>n>n art>r>lma-
s>na ba¤l> olarak plevra bas>nc>nda meydana gelen
daha ileri art>fllar, yaln>zca kolay ak>m segmentinin
daha fazla s>k>flmas>na neden olur, fakat zor ak>m
segmentindeki hava ak>m>n> etkilemez.
s>nç düflmesi- akci¤erin esnek geri büzülme bas>nc>-
na eflittir. Bu nedenle, zorlu ekspirasyon s>ras>ndaki
maksimum hava ak>m h>z> (
ifade edilebilir:
özelliklerinin de¤erlendirilmesinde kullan>lan bir-
çok testin temelini oluflturur. Öte yandan aç>kça gö-
rüldü¤ü gibi, ekspirasyondaki hava ak>m>n>n mak-
simum h>z> birçok etmene ba¤l>d>r: hava ak>m>n>n
hangi akci¤er hacimlerinde belirlendi¤i; ekspirasyo-
nun kuvveti (özellikle yüksek akci¤er hacimlerin-
de), akci¤erin esnek geri büzülme bas>nc>, küçük pe-
riferik hava yollar>n>n gösterdi¤i direnç, daha bü-
yük merkezi hava yollar>n>n kesit alan>.
da akci¤er hacmi ve plevra bas>nc>nda meydana ge-
len de¤ifliklikler -bas>nç-hacim halkas> olarak gösteril-
mifltir (Levha 12)- akci¤erin esnekli¤e ba¤l> özellik-
leri ve ak>ma karfl> gösterdi¤i direncin yan>s>ra, akci-
¤er üzerinde solunum kaslar>n>n yapt>¤> ifl hakk>nda
da bilgi verir.
s>nda plevra bas>nc>nda meydana gelen de¤ifliklik,
akci¤er hacmi genifllerken akci¤erlerin esnek geri
küçük periferik hava yollar>nda
görülür ki burada
hava ak>m> küçüktür.
Hareket bas>nc> gaz>n
viskozitesi ile orant>l>d>r
borunun yar>çap>n>n dördüncü kuvveti ile ters,
borunun uzunlu¤u ile do¤ru orant>l>d>r. Yar>çap
yar>ya indi¤inde direnç 16 kat artar.
sabit tutulursa ak>m onalt> kat azalacakt>r. Tüpün
boyu iki kat artt>r>lsa direnç yaln>zca iki kat artar.
büyük hava yollar>nda yüksek
ak>m h>zlar>nda olur.
orant>l>d>r ve gaz>n
dansitesine ba¤l>d>r
yollar>nda ve özellikle dallanma
ve daralma noktalar>nda
görülür.
dansitesi hem de gaz
viskozitesi ile orant>l>d>r