background image
8
9
En væsentlig del af denne succes tilskrives en klar
opbygning af produktprogrammet, som i dette hæfte
benævnes som en produktarkitektur. SCANIA har ca.
50 % færre komponenter i produktprogrammet sam-
menlignet med konkurrenter som MAN og Volvo.
Figur 2 viser et udsnit af SCANIA's produktarkitektur.
Et centralt element i opbygningen af en produktarki-
tektur er at stabilisere nøgleinterfaces. SCANIA's pro-
duktprogram indeholder for eksempel mere end 2000
forskellige konfigurationer af gearkasser, men der er
Produktarkitektur hos SCANIA
Bagaksler
Foraksler
Forskellige tykkelser af rammeelementer
Grundlæggende gearkasser
Motorer med samme forbrændingskammer
Førerhus kan tilpasses efter behov
Figur 2. Eksempel på produktarkitektur
fra SCANIA. Kundernes individuelle behov
styrer produktspecifikationerne. Gennem
produktarkitekturen kan kunderne
bestille skræddersyede produkter på en
for SCANIA kosteffektiv måde. Foto: Dan
Boman, Scania.
Blandt de væsentligste rationaliserings- og vækstge-
vinster ved Radikal Forenkling via Design er:
· Højere salgspriser, da det er muligt, indenfor
rammerne af arkitekturen, at tilpasse produk-
terne til den enkelte kunde eller bestemte
markeder.
· Markant færre komponenter i produktpro-
grammet, da komponenter deles på tværs af
produktfamilier og produkter.
· Kortere time-to-market, fordi der kan udvikles
på modul- og delsystemniveau.
· Højere kvalitet, da komponenter og processer
bliver mere ensartede.
· Lavere indkøbsomkostninger, da volumen på
komponentindkøb forøges.
· Fokuseret udvikling på moduler, da det giver
mulighed for større grad af fokuseret in-
novation.
Der er med andre ord ikke noget at vente på. Det
næste afsnit beskriver en systematisk fremgangsmåde
til Radikal Forenkling via Design.
kun to fysisk forskellige interfaces mellem gearkas-
sen og den øvrige del af lastbilen. Det betyder blandt
andet, at der kan udvikles og optimeres på gearkas-
sen uden væsentlige "forstyrrelser" i de øvrige del-
systemer i lastbilerne. I forbindelse med eksempelvis
et designløft betyder det, at hele produktprogrammet
kan løftes samtidig, hvilket giver en markant kortere
udviklingstid.
I modsætning hertil kræver en mere individuel opbyg-
ning, at hver gearkasse udvikles for sig, som igen
betyder væsentlig længere udviklingstid.
En anden afledt gevinst er, at udviklingsressourcerne
nu i højere grad kan målrettes de værdiskabende
områder. Lidt forenklet kan man sige, at valget står
mellem at udvikle et højt antal næsten ens gearkasser,
eller nogle få der passer til mange lastbiler. Arkitektu-
ren spiller også en væsentlig rolle i forbindelse med
kvaliteten af produkterne. Det er meget enklere at få
styr på nogle få gearkasser sammenlignet med indivi-
duel udvikling.
SCANIA viser, at udviklingsprojekternes omfang bli-
ver forudsigeligt, idet det er betydeligt nemmere at
udvikle på modulniveau, sammenlignet med hele
lastbiler. Herudover findes der en tankegang omkring
arkitekturer i produktudvikling, som er interessant.
Blandt andet eksisterer der hos SCANIA et kursus som
groft taget har titlen: "Lad være med at introducere
nye komponenter og hvis du gør det, så skal nogle
eksisterende komponenter udfases".
Det lyder banalt, men en fokuseret produktstrategi
spiller også en væsentlig rolle i at få succes med pro-
duktarkitekturer. Det er ikke muligt at betjene alle
kunder. Hos SCANIA betyder det, at det amerikanske
marked er fravalgt.
"Danske virksomheder
har 25 års erfaring
i ikke at udvikle og
levere indenfor tid og
budget"