van de Mini wellicht diagnosticeren
als een identiteitsprobleem, maar
lijn doortrekt van de `ombouwtrend' die de
constructeur nu al een tijdje in de ban houdt.
Na de traditionele hatchback, de cabriolet-
uitvoering, de Clubman breakversie en zelfs
de Countryman SUv trakteert Mini ons nu
op een coupé. de autobouwer is daarmee
nog niet aan het einde van zijn Latijn: begin
volgend jaar wordt er nog een roadsterversie
verwacht en iets later nog een Paceman SUC
coupé. Met de creatieve gezondheid van
Mini zit het in ieder geval wel snor!
van de nieuwe Mini, over één ding is iedereen
het eens: de naam van de nieuwkomer dekt
wel degelijk de lading. bekijk maar eens de
hellingshoek van de voorruit en de daklijn.
Het dynamische profi el wordt nog extra in
de verf gezet door een spoiler die automa-
tisch uitklapt vanaf een snelheid van 80km/u
en netjes weer naar zijn rustpositie terugkeert
zodra de snelheid onder 60km/u zakt. Wie het
echt niet laten kan, kan de spoiler ook in alle
omstandigheden uitgeklapt laten. daarvoor is
er een speciale schakelaar boven de voorruit.
kijkt, heeft het snel begrepen: in de Mini
nen, die dan wel over een extra grote kof-
fer kunnen beschikken. Ironisch genoeg is
de coupé (met uitzondering van de SUv
Countryman) de meest `praktische' Mini
in de catalogus: het koffervolume van deze
uitvoering bedraagt 280 liter 120 meer
dan de hatchback en 20 liter meer dan de
Clubman break. bovendien beschikt dit
model over een groot luik (36 x 20cm),
waardoor je ook moeiteloos lange voor-
werpen kunt meenemen. alleen jammer
dat de achterklep vrij zwaar is en daardoor
niet zo vlot kan worden geopend.
bers: ondanks het gestroomlijnde dak blijft
de vrije ruimte boven het hoofd aan boord
vrij royaal. dat is onder meer te danken aan
de twee slimme ellipsvormige uitsparingen in
het plafond. voor het overige sluit het interi-
eur aan bij het interieur van de andere Mi-
ni's, met onder meer de snelheidsmeter in de
nostalgische `weegschaalvorm' die tijdens
het rijden overigens nog altijd even moei-
lijk afl eesbaar is als bij de vorige modellen.
laars waarvoor er inspiratie in de vliegtuig-
bouw werd opgedaan, de toerenteller die net
boven het stuur staat... en een aantal weinig
fl atterende plastic onderdelen her en der.
ten slotte is het vooral op het vlak van het
rondomzicht dat deze versie punten ver-
liest ten opzichte van de andere Mini's. de
heel plat opgestelde a-stijlen hinderen het
zicht driekwart naar voren bij het naderen
van een krappe bocht of een rotonde. Het
is echter vooral het zicht naar achteren dat
problematisch is door het gebruik van een
`kijkgat' achteraan. bovendien wordt het
weinige zicht nog verder belemmerd door de
uitgeklapte achterspoiler...
kelijk van de versie, zelfs 57mm) lager is
dan de traditionele hatchback, neemt de
nieuwkomer net evenveel plaats op de
grond in. de ingenieurs vertrokken im-
mers van de basis van de cabriolet, zodat
de coupé over een maximale stijfheid kon
beschikken en daardoor een optimaal
rijplezier biedt. bij de coupé worden dus