tière. Mieux, «500» devient un label, une marque
dont les dérivés sont appelés à se développer.
désormais une extrapolation familiale avec la 500L avant
d'accueillir une sorte de mini-SUV 4x4, un peu plus tard.
avec la petite 500, véritable bestseller de la gamme Fiat,
mais pour le reste, toutes les proportions s'étirent pour
donner ce petit monovolume très sympathique. Avec
4,14m, la «L» offre des cotes d'habitabilité étonnantes
puisque quatre voire cinq grands adultes s'y installent
sans le moindre problème. L'impression d'espace est gran-
dement induite par la garde au toit, tout bonnement sur-
prenante. Les adultes invités à bord peuvent mesurer deux
mètres, aucun souci! Grâce à la banquette coulissante, les
centimètres sont mis à profit des jambes des occupants
arrière ou du coffre. Lorsque cette banquette est totale-
ment rabattue, la grosse 500 se mue alors en véritable
petit déménageur grâce à une longueur exploitable de
2,4 mètres. Lors de son développement, les ingénieurs ont
appelé cela le test «IKEA»! Au quotidien, on apprécie la
planche à chapeaux réglable en hauteur. Bref, hyper-
pratique, la 500L est un véritable outil pour les familles
qui, en dehors de sa bouille sympathique et de tout le
marketing qui enrobe sa sortie, reste surtout un mono-
volume compact très abouti et paré à rendre de fiers services.
TwinAir de 105 ch dont la sonorité si typique reste un
cas unique sur le marché automobile. En outre, il assure
un bon niveau de dynamisme, à condition d'exploiter
judicieusement la boîte à 6 vitesses, fort agréable au
demeurant. Suffisant pour l'environnement urbain,
il sera peut-être moins à l'aise avec 5 personnes à bord
et le coffre bondé. Après, le 1.4 MultiAir de 95ch est une
alternative en essence disons, plus traditionnelle. Le gros
des ventes risque donc de revenir au Diesel 1.3 MultiJet
85ch. Vaillant, capable de vous emmener partout et rela-
tivement sobre, il sera rejoint plus tard par un 1.6 Multi-
Jet 105 qui, en toute logique, apportera un surplus de
«punch» aux utilisateurs fréquents de l'autoroute.
plus avec la petite 500. La «L» offre clairement plus de
confort, l'amortissement est prévenant tout en assurant
un dynamisme plus que correct pour la vocation fami-
liale. Sa longueur (à peine plus longue qu'une Fiat Punto)
reste très exploitable (parking) mais on apprécie surtout
son excellente visibilité périphérique, un véritable atout
en ville. Question équipement, la 500L fait le plein de
nouvelles technologies (en option) avec même quelques
surprises, comme une machine à café Lavazza intégrée
à l'habitacle! Certainement moins fashion que la petite
cinquecento de par des proportions plus fonctionnelles,
la 500L n'a pas oublié ce petit supplément d'âme si cher
à Fiat pour se distinguer des concurrents. Une belle car-
rière l'attend certainement auprès des parents qui sou-
haitent rester jeunes et/ou pour qui une 500 est devenue
trop petite, enfants obligent!
l'illustre «pot de yaourt». En devenant Large, elle s'adresse
désormais aux jeunes filles devenues mamans.