et naturtalent
i år rundede han 40 år, men
betyder det noget for kondi-
tionen?
"Jeg har aldrig været den som
gik allermest op i træning og
alt det der, men jeg har altid
trænet alligevel fordi ellers
kan man ikke yde sit bedste i
så lang tid ad gangen. Det er
ikke det store problem at køre
2-3 timer. Problemet kommer
når du skal køre 2-3 timer,
holde pause og så køre 2-3
timer igen. Og igen. Og igen!
Det kræver at du har en noget
over gennemsnitlig form.
Når jeg kører på Le Mans så
er jeg i bilen meget længere
end normalt, og her er jeg god
til at finde en rytme som gør
at min puls er lav og samtidig
har masser af overskud både
fysisk og psykisk til når det
bliver svært. Det kan være
baneforholdene som ændrer
sig på grund af vejret eller hvis
bilen er svær at køre hurtigt
med. Når jeg er i den rytme så
er min puls på omkring 70-75
slag i minuttet. Det er meget
lavt i forhold til mine team-
kammerater, men det betyder
ikke noget at deres er højere,
bare de har trænet til det."
motorsport skal ikke
være farligt, sådan er
det bare
Efter dette års Le Mans, hvor
den danske Aston Martin-
kører Allan Simonsen omkom
i en ulykke, er det selvfølgelig
nærliggende at få opklaret
hvordan det har været at
gennemleve en svær periode,
og ikke mindst hvordan det
har været at følge med i pres-
sens vanvittige beretninger
om ulykken, som selvfølgelig
har påvirket de almindelige
danskeres syn på motorsport-
en og måske stemplet det til
at være livsfarligt.
"Jeg kan godt forstå at folk
tænker sådan. især de danske
fans, fordi pressen gik fuld-
stændig amok med billeder
af hans kæreste og barn, og
historier om at han var i live
efter uheldet og alt muligt an-
det som var usandt og ingen
havde brug for at få at vide.
Det havde været meget bedre
hvis pressen havde ventet
med at skrive noget som helst
før de havde alle facts. Al-
lans uheld var frygtelig men
det var altså et uheld. Det er
ikke noget der sker særlig tit
og i 99,9% af samme type
uheld stiger køreren uskadt
ud af bilen. Men Allan ramte
autoværnet lige præcis hvor
der stod et træ bagved så
autoværnet ikke kunne give
efter.
Jeg er ret sikker på at man
er nødt til at være dobbelt så
uheldig for at komme rigtigt
galt af sted i en racerbil. Sik-
kerheden er efterhånden så
god i bilerne og på banerne,
at der skal meget til for at det
går rigtigt galt, og der bliver
hele tiden lavet forbedringer
og det vil der blive ved med!
Der er delte meninger, om
motorsport skal være farligt
for at holde spændingen. Jeg
syntes ikke at motorsport skal
være farligt, men sådan er det
bare!
Allan var dobbelt uheldig.
Først mister han kontrol-
len fordi han rammer
de våde/glatte af-
mærkninger uden
for banen, også
rammer han et
sted som ikke giver
efter."
76
bilsektionen.dk - okTobER 2013
>
MoToRSPoRT InTERVIEW - Jan Magnussen
Efter sejren i Texas har Mag-
nussen og teamkammeraten
Antonio Garcia taget førin-
gen i den amerikanske Le
Mans-serie.
Corvetten som pensioneres
efter 2013, hvorefter den
erstattes med den nye Cor-
vette C7.R i 2014