Med en lilla kaleche tangerer
DS3 cabriolet til at være mere
feminin end Fiat 500 cabrio.
spejle, tonede bagruder,
læderrat og sportssæder i
dellæder.
Vi har tidligere rost DS3 for
dens velkørende og komfort-
able natur, men i mindste
motorudgaven syntes filmen
at være knækket. ikke at
motoren i sig selv fejler noget.
Det er en 1.2-liters bandit,
der deler en god portion af
teknikken med Fords turbo-
ladede EcoBoost-motor, der
efterhånden har fundet hjem
i alt fra Fiesta til Mondeo,
men i DS3, C3 og Peugeot
208 er den altså turboløs. Der
er arbejdet godt med både
økonomi og vibrationsfrihed
og det er lykkedes for de
franske ingeniører at skabe
en trecylindret motor, der
har smidig gang og dæmpet
lydniveau som en med fire
propper. Kræfterne er givet-
vis begrænsede men der er
overraskende gode mængder
moment tilgængeligt ved lave
omdrejninger, volumen taget i
betragtning. Så langt så godt.
En 1.2-liters sag er selvsagt
noget lettere end de 1.6-liters
benzin- og dieselmotorer som
Citroën har vane for at proppe
i DS3'eren og resultatet burde
være til at føle.
Efter et par kilometer erfarer
man, at det stik modsatte er
tilfældet. DS3'erens ellers
glimrende styretøj er blevet
småhysterisk med alt for let
vandring og en præcision der
ikke ville være utjent i den
originale Citroën DS. Plus-
siden er, at den knap og nap
lever op til de brændstoføko-
nomiske forhåbninger som
Citroën stiller køberne i ud-
sigt. Man fristes til at tro, at
motoren er blevet fundet på
koncernhylden og dumpet
i bilen, uden videre kalibre-
ring af affjedring af styretøj.
Med 1.2-liters motoren for, er
Citroën DS3 ikke længere den
mest komfortable bil i klassen.
især ved lave hastigheder
mangler den evnen til at ab-
sorbere vejens ujævnheder og
det bliver hurtigt en trættende
affære at bevæge sig rundt i
byen.
ikke at det er meget be-
hageligere i Fiat'en. 500 har
en notorisk ringe affjedring-
skomfort og den halvåbne
udgave er ingen undtagelse.
Alligevel er den i Citroëns
selskab den mest magelige
og overraskende nok den
mest velkørende. Havde
DS3'eren haft en gængs
dieselmotor under hjelmen
havde den uden problemer
gjort kål på Fiat'en, der mest
sit høje tyngdepunkt og svage
styretøj aldrig rigtigt udfordrer
dynamisk. næ, 500C vinder
point på motoren, der med
sin fjollede kraftlevering og
herlige lyd altid sørger for højt
humør hvad end taget er oppe
eller ej. Det er ingen overdriv-
else at sige, at der ikke findes
en motor som Fiats prisvin-
dende TwinAir på markedet.
Ulempen er, at hvis du skal
i nærheden af de officielle
økonomiske tal er du tvunget
til at drøne rundt med ECO-
knappen til. Det gør mildest
talt bilen dødssyg og du når
sjældent mere end 18 km/l.
Pladsmæssigt og
bagagerumsmæssigt er der
ikke mellem det, til trods for
Citroëns overlegne størrelse.
i sidst ende er bagsæde-
passagerer bedst tjent med
kortere ture og med taget
nede er der stiv kuling på
bagerste række
121