turbodiesel med hhv. 120 eller
140 heste gør den til klassens
mest økonomiske! Hele 27 km/l
som hatchback eller sedan kla-
rer insignia, mens dette redu-
ceres til 25,6 km/l i Sports Tou-
rer. CO2-udledningen er også
helt nede på 99 g/km, hvilket
er særdeles imponerende for
en bil i denne klasse og med
en køreklar vægt på over 1.600
kilo. Brændstoftanken er på 70
liter, hvilket potentielt gør det
muligt at køre næsten 1.900
kilometer på én tankfuld diesel!
Den nye dieselmaskine føles en
anelse sløv trods sine 320 nm
med overboost, men er man en
landevejs- eller motorvejsridder
suser den fornemt af sted, når
man først er kommet op i fart.
Gearingen er høj, og femte gear
lægges først ind ved 65/70
km/t, hvorfor omdrejningerne
er holdt lave til fordel for øko-
nomien og støjniveauet ved
motorvejskørsel i sjette gear.
Udover den nye 2,0 CDTi
inkluderer dieseludvalget en 2,0
CDTi med 163 heste og den
potente 2,0 BiTurbo CDTi med
195 hk med 400 newtonmeter.
Benzinvarianterne strækker sig
fra 140 til 325 heste i OPC-mo-
dellen. imellem finder man den
nye 1,6 SiDi Turbo med 170
heste samt en 250 hestes 2,0
SiDi Turbo.
Den 170 hestes nyudviklede
benzinmotor først brugt i Cas-
cada virker som et perfekt
match til insignia, hvis man vil
have benzinmotor. Jeg kunne
forestille mig, den 140 hestes
vil føles en smule sløv til den
1.513 kilo tunge tysker. Man
kommer dog ikke uden om, at
netop denne Euro 6-motor har
klassens laveste forbrug på
hhv. 19,2 eller 17,9 km/l som
Sports Tourer, stationcar.
Insignia har ikke lige-
frem klassens største
bagagerum.
100
bilsektionen.dk - okTobER 2013
>
TEST - opel Insignia