god økonomi og 4WD slås
automatisk til ved behov.
Rummeligheden i i S-Cross
er noget diskutabel, da det
kun er fabrikantens egne små
japanske ingeniører, som kan
sidde på bagsæderne, når
det store soltag er implemen-
teret grundet loftshøjden.
Benpladsen er dog fin, og
bagagerummet byder på 430
liter og op til 1.269 liter med
næsten plan bund, hvilket
ikke er klasseledende, men
bør være nok.
Som chauffør finder man sig
let til rette, og S-Cross har det
sædvanlige gode overblik i
trafikken grundet dens højde.
Kabinen er ikke ligefrem læk-
ker, men en klar forbedring
ift. SX4 CombiBack. nissan
Qashqai er dog heller ikke
ligefrem lækker indvendigt,
men man kunne have håbet
Suzuki ville have integreret en
touchskærm med muligheder
for udvidelse til navigation, in-
ternetadgang og andre apps.
For at kunne præsentere en
fornuftig brændstoføkonomi
har Suzuki reduceret væg-
ten, således S-Cross er 55 kg
lettere end SX4 Combiback
trods den nye model er en
halv klasse større! Der er dog
også videreudviklet på den
1,6 liters benzinmotor, hvor
den interne friktion er ét af
elementerne Suzuki har arbe-
jdet på. Dieselmotoren, Fiat-
udviklet, har samme volumen
og 120 hestekræfter, men
her finder man dobbelt så
meget moment som benzin-
motoren, 320 nm. Det får den
til at føles væsentlig kvikkere,
og den må desuden trække
1.500 kilo.
Dieselmotoren fortæller Su-
zuki kører op til 23,8 km/l ved
blandet kørsel, hvilket er en
smule bedre end Qashqais
130 hestes 1,6 med 130
hestekræfter. Man er dog ikke
i tvivl om, at nissans 130 hes-
tes motor er mere raffineret
men også dyrere.
Gearkasserne er enten en
femtrins manuel eller som
sædvanligvis mindre gode
CVT-gearkasse til benzin-
varianten. Dieselmodellen
tilbydes med en fin sekstrins
manuel.
"Soltaget er standardudstyr i
glS-udstyrsniveauet."
108
bilsektionen.dk - okTobER 2013
>
TEST - Suzuki S-Cross