d
er skete noget tilbage
ved årtusindeskiftet
og det var ikke den
håbløst åndssvage
y2K-bug, som alle tosserne
gik og fablede om dengang.
Der skete noget i Sochaeux,
Nordfrankrig hvor Peugeot
har haft deres base i et kvart
årtusinde. Jep, lidet kendt er
det at verdens største fabri-
kant af bybiler med tvivlsom
sikkerhed og SUV'er som
ingen køber, rent faktisk har
været med os længere end
automobilet selv. De kvikke og
utvivlsomt gastronomisk inter-
esserede ved naturligvis, hvad
jeg taler om. Virksomheden
Peugeot satte sin første skridt
i sin kommercielle tilværelse
som fabrikant af kaffemøller,
efterfølgende cykler. i 1882
producerede Peugeot sit
første motordrevne køretøj og
siden da har kvaliteten ærligt
talt været svingene. Så hvad
skete der i Sochaux tilbage
ved årtusindeskiftet, der ikke
var relateret til peberkværne,
kaffemøller eller videomaski-
ner der ikke længere ville
spole?
Nogen unægtelig velklædte
herrer på Peugeots direktion-
sgang besluttede sig for, at de
skulle tage den anvendte, an-
melderroste og køber-elskede
formel som man byggede en
Peugeot på og kyle den direk-
te i lokummet. Peugeot skød
ud af 80'erne på en bølge af
succes der delvist var foran-
lediget af hvad vi i dag kender
som moderne ikoner som 205
gTi og 405 Mi16. Op igennem
90'erne bekendtgjorde ind-
flydelsesrige typer som Top
Gears Jeremy Clarkson at en
106 gTi kørte bedre end Fer-
raris daværende V12-drevne
topmodel, 456. Svært at
forestille sig om en 208'er. Alt
denne succes og hæder, kom-
merciel såvel som kulturel,
skulle kastes i skraldespan-
den fordi Peugeot nu var trådt
ind i en æra med øget fokus
på sikkerhed.
Den sublime 306'er, blev
afløst af en af Peugeots dår-
ligst fremstillede og kørende
biler nogensinde, 307. De
fleste husker den nok for dens
selvantændende vaner, andre
for dens motorfejl der opstod
hver gang man krydsede
Storebæltsbroen (slå det op)
eller for, at Peugeot lod en
Pininfarina-tegnet bil afløse
af en, der mest af alt syntes
at have mere til fælles med
en blegfed Vinbjergsnegl end
en bil. 307 var ikke et sal-
gsmæssigt flop, men tilliden
til de ultra-loyale entusiaster
var brudt. Biler som 1007 og
207 bankede de sidste søm i
kisten.
Og sådan er det forblevet,
indtil den tænkende Nordfran-
skmand igen viste livstegn. i
2010 fik vi glæde af Peugeot
RCZ, en gudesmuk og vigtigst
af alt velkørende coupé,
fremtryllet fra platformen af
den nuværende 308. En ge-
nistreg i sig selv, for selvom
den nuværende 308 ikke er
nogen dårlig bil, skiller den
sig heller ikke ud på nogen
vis. Det er jo til at tilgive i en
KiA, men helligbrøde i en fran-
"der er en fed mand til forskel i væg t mel-
lem peugeot 308 og Vw golf, som vi i forvejen
ved har været på en gevaldig slankekur"
34
bilsektionen.dk - okTobER 2013
>
TEST - Peugeot 308