Twizy er langtfra behagelig
med en forfærdelig hård af-
fjedring, og et relativt svampet
styretøjet. i byen snor man sig
let om hjørnerne, og har man
besluttet sig for at lave en
uvending skal der blot bruges
3,4 meter til sammenligning
bruger Twingo 4,9 meter.
På motorvejen er Twizy en
hårrejsende oplevelse, og
kombineret med de i forve-
jen mindre attraktive kabi-
neforhold ønsker man sig
andetsteds hen. Når lastbil-
erne næsten holder i kø for
at overhale, tager man hurtigt
første afkørsel.
Der er plads til to i kabinen,
og man sidder ligesom på
en motorcykel eller scooter,
hvilket gør adgangsforhold-
ende for bagsædepassageren
noget besværlige. Det er
svært at føre en samtale, men
der er massere af taletid, når
man skal vente på opladnin-
gen.
Med to personer i Twizy æn-
dres accelerationen fra lang-
som til sneglefart.
ift. en scooter og motorcykel
er Twizy udstyret med én
airbag, men der er hverken
ESC/ESP eller ABS-bremser,
hvilket gør den til en spæn-
dende oplevelse om vinteren
hvis man vel og mærke
samtidig kan holde kulden ud.
Prisen starter ved 58.400 kr.,
men testmodellen i Tech-
nic udstyr koster 64.400 kr.
Herudover er døre(uden ruder)
ekstraudstyr til 4.400 kr. Yder-
ligere skal man investere i en
ladestander til minimum 8.000
kr. og en månedlig batterileje
startende fra 529 kr. Dermed
koster en Twizy det samme
som en "rigtig" bil og den
kan du bruge i alt slags vejr
" dermed koster en twizy det
samme som en "rigtig" bil og
den kan du bruge når vi ikke har
20 grader."
55