i kabinen. Okay, der kommer
lidt susen fra sidespejlene,
men dækstøjen er flot under-
trykt, selv på de største og
mest sportslige 18-tommers
ruller.
Den efterhånden skamroste
dieselmotor gør om noget
en endnu bedre figur i 3, der
med lavere fedtprocent og
bidende fordæk begynder at
synes ganske potent med 380
newtonmeter under hjelmen.
Anderledes forholder det sig
med den benzinmæssige top-
model, der 165 heste, glim-
rende respons fra pedalen,
omdrejningsvillighed og lyd
til trods ikke kan matche en
turboladet sag for punch ved
lave omdrejninger. Den dan-
skervenlige 2.0-liters 120-hes-
tes enhed skal ind og stjæle
salg fra biler som VW golf 1.4
TSi og matcher den godt mo-
mentmæssigt, takket være sin
gunstige volumen. 19 km/l er
en i øvrigt også en bonus.
Kabinen blander elementer
fra Mazda 6 og CX-5 med
nye detaljer, såsom den store,
centermonterede omdrejning-
stæller i dur med mere ekso-
tisk maskineri som Porsche
911 og Toyota gT86. Hertil
får man i større motorudgaver
et Head Up Display, der viser
dig alt fra fart til retningsangi-
velser i forbindelse med navi-
gationen. Snedigt, men set
før. Samlekvaliteten opleves
om noget forbedret over den
i forvejen solide Mazda 6 og
den nye 3 byder ind med en
kabine, der uden problemer
tåler sammenligning med de
fineste tyskere. nyt og til-
trængt er også en 7-tommers
trykfølsom skærm, der rum-
mer et fremragende infotain-
ment-system. Handler du mel-
lemste Vision-udstyr eller over
sidder den der fra fabrikken.
Foruden trykfølsom skærm
får du i Vision udstyr som
alufælge, to-zonet klimaan-
læg, fartpilot, p-sensor bag,
regn- og lyssensor, læder-
rat, indklappelige el-spejle,
blindvinkel assistent, au-
tomatisk bremsefunktion ved
bykørsel og BlueTooth. Det
koster dig 229.990 kroner for
28
bilsektionen.dk - okTobER 2013
>
TEST - Mazda 3