Renault har gjort sig
umage med at give
Zoe et selvstændigt
udtryk
60
bilsektionen.dk - okTobER 2013
>
TEMA ElbIlER - Renault ZoE
læg, forvarmning af kabine,
Bluetooth-telefoni, Renaults
R-link infotainment-system og
el-sidespejle med varme.
Det er sager, der gør bilen
nemmere og leve med og som
den elektriske infrastruktur
tager sig ud i skrivende stund,
manglede det bare. Better
Places konkurs tidligere på
året, har efterladt en køben-
havnersnude som jeg selv
med tre steder at oplade min
ZOE. Måske nærmere to, for
et af dem er i Kongens Lyn-
gby, omtrent 15 kilometer
fra min adresse. Det havde
jo som sådan også været
tilgiveligt, såfremt rækkevid-
den på den lille elpotte havde
været i omegnen af 500
kilometer, som i en tilsvarende
bil med forbrændingsmotor.
Det er den ikke. ifølge Re-
nault er den maksimale ræk-
kevidde 210 kilometer, hvilket
må antages at være ud af
en nærmest landingsbane-
flad hollandsk landevej i 25
grader sommervejr. Hjemme
i grå Danmark kan man otte
ud af tolv måneder forvente
en realistisk rækkevidde på
omkring 100 kilometer. Har
man tung speederfod, hvad
motorjournalister ofte har, kan
man uden problemer barbere
30-40 kilometer af bemeldte
tal.
Man er altså efterladt med en
ellers hæderlig eldreven bil,
der simpelthen er umulig til at
få til at fungere i hverdagen.
På den positive side tager det
udelukkende en time at give
ZOE en fuld opladning på
CLEVERs nye, hurtige stand-
ere. Men hvad nytter det, når
begge ladestik ved Vesterport
i København var optagede af
en Tesla Model S og en Re-
nault Fluenze og jeg dermed
måtte bøje hovedet og søge
hjemad med en rækkevidde
på 20 kilometer.
Til indkøbsprisen skal der til-
lægges mellem 699 og 1.114
kroner månedligt at leje et
batteri af Renault, alt afhæn-
gigt af kørselsbehov. Har man
mulighed for det, kommer
Electrodrive og monterer en
ladestander for 7.999 kroner
og løser dermed de oplad-
ningsmæssige kvaler. Der er
til dato solgt 16 ZOE'er i Dan-
mark og det ville være over-
raskende, såfremt tallet nåede
20 inden årets udgang.
For bag rattet af ZOE er det
svært at forestille sig, at man
befinder sig i et stykke af
fremtiden. Mens forbrænd-
ingsmotorer er undergået en
miljømæssig revolution de
seneste tre år, synes den el-
drevne teknologi i nogen grad
at have stagneret omkring de
samme problemer vedrørende
rækkevidde og infrastruk-
tur. Anmeldelsen kunne lige
så vel have været skrevet i
2010 med samme konklusion:
verden og ZOE er ikke klar til
hinanden og bliver det måske
aldrig