motorer fra Volvo end den
svenske pressemedarbejder
selv kan huske. Hvad der
bliver husket, er de femcyl-
indrede mesterværker der
i sandhed definerede biler
som 90'er-helten 850 T5-R,
der overraskende nok for en
svensk herregårdsvogn både
nød succes på racerbanen
og i salgslokalerne. En epoke
er i sandhed ovre, for fem og
seks cylindre dukker ikke op
på prislisterne hos Volvo, hvis
nogensinde igen. Det er tiden,
får vi oplyst på pressemødet,
hvor de ældste journalister
nu sidder med blanke øjne.
Sandt er det, at en gængs
320i for 10 år siden var med
seks propper og enhver Mer-
cedes diesel var femcylindret.
Nu har begge samme antal
cylindre som en Suzuki Wag-
on R, med en fin lille mølle
for at erstatte den manglende
tekniske overarm. Forret-
ningsmæssige gør Volvo nok
det rigtige.
Nostalgien til side, er tallene
i sandhed imponerende. ikke
kun for den benzinmæssige
topmodel, der med 2.0-liter
leverer 306 hestekræfter ved
hjælp af turbolader og kom-
pressor. Ofte på samme tid.
Men alle ved at det er Vol-
vos nye diesel der skal give
tyskerne mavesår. i en ganske
rummelig V60 yder den 181
hestekræfter og 400 nm. Fint,
bedre end en 320d. Men sam-
tidig kører den over 27 km/l
og udleder 99 g/km CO2. Det
er bedre end en tocylindret
Fiat 500 med en motorvolu-
men på under 900 kubik. i en
bil, der huser hele familien og
deres Sankt Bernard og klarer
0-100 km/t hurtigere end den
originale Golf GTi. Når det så
er sagt, er den gangmæssigt
ikke helt på samme niveau
som Mazdas sublime Sky-
Activ-D, der også ved hjælp
af to turboer leverer tal der
ikke er forfærdeligt langt fra
svenskernes. Men kræfterne
er der og de er til stede helt
fra tomgang til midterområ-
det, hvor den mindre turbo
giver stafetten videre til den
større. i mere sofistikerede
lande, hvor beskatning tager
udgangspunkt i CO2-tal, vil
denne her motor sikre Volvo
millioner. Bag rattet af V60
føles det fortjent. i forbindelse
med introduktionen af den
nye motorarkitektur får Volvo
også en ny ottetrins automat-
gearkasse, der som standard
er udstyret med de skifteped-
aler, som du som oftest skal
punge ud fra i andre biler. Det
er enestående i sig selv, men
Volvo har, modsat nogle tyske
111