91
G
TD'eren ligner til for-
veksling en GTI, men
trods de har mange
ligheder designmæs-
sigt, så er der en verden til
forskel under motorhjelmen.
De fleste vil dog ikke mene,
at denne forskel just er posi-
tiv, da diesel ikke hører til i en
smart sportsvogn/hatchback.
Men kigger man eksempelvis
på Le Mans, så vil man hurtigt
finde ud af, at det legend-
ariske 24-timers løb er domi-
neret af dieselmotoriserede
racerbiler.
Én fordel ved dieselmaskin-
erne er, at man kan nyde gavn
af et enormt drejningsmoment
ift. benzinmotorerne. Golf
GTD har også et bundtræk
som et lokomotiv, og efter
7,5 sekunder har man rundet
100 km/t. Den 2.0 liters fire-
cylindrede dieselmotor yder
184 heste og 380 nm, hvilket
bør være rigeligt til de fleste.
Ja, GTD er cirka 1 sekund
langsommere til 100 km/t end
GTI'eren, men GTD'erens
økonomi er et stort plus.
Imponerende 22,2 km/l er
Golf GTD angivet til med test-
bilens DSG-gearkasse. Holder
man dette op mod forbruget
i den almindelige GTI, vil man
hurtigt bemærke, at der er
sparet omkring 6 km/l! DSG-
gearkassen er en dobbeltko-
blingsgearkasse, og i dette
tilfælde en sekstrins af slag-
sen, hvor man har ekstremt
hurtige skift.
Økonomi og sport blandet i én
sætning er det primære belæg
for, at skulle vælge GTD-
modellen, da man her sagtens
kan køre 600-700 kilometer
uden at miste overblikket over
forbruget.
Det kan dog alligevel hur-
tigt konkluderes, at det ikke
KUN er forbruget, som er den
primære grund til at købe
en GTD, da man så i stedet
burde vælge en Golf BlueMo-
tion. Den potentielle køber vil
have en mellemting af perfor-
mance og fornuftig økonomi,
hvilket GTD'eren altså tilby-
der, hvis man kører nogen-
lunde fornuftigt. I testperioden
kørte vi knap 16 km/l, hvilket
er væsentligt under det lo-
vede, men det beviser også,
at man ved sjov sporty kørsel
stadig ikke er en miljøfrelser i
Golf GTD. Bundtrækket er det
mest imponerende ved den
2.0 liters dieselmotor, og med
en soundactor i sportspakken
til næsten 19.000, så kvit-
terer testmodellen med en
dyb baslyd, når man vælger
sportsfunktionen og træder
lidt på speederen.
Tekst & foto: Sebastian Krausing
AUDI S3
RENAULT CAPTUR
PEUGEOT 2008
VW GOLF GTD
SUBARU FORESTER
FORD KUGA