I vores øjne et af de
mere interessante
designs i klassen
fra japansk marketingspladder, er
det en bagsæderække der kan løftes
op og give plads til en stor cykel, en
barnevogn eller lignende. Jeg demon-
strerer det i videoen på næste side.
Civic Tourer er altså forbandet prak-
tisk og det er jo ikke noget ringe
karaktertræk for en stationcar. Den
skiller sig også ud på andre områder:
der er kommet lidt sager at trykke løs
på oppe foran, heriblandt en mulighed
for at indstille de nye, justerbare stød-
dæmpere bagtil. Valgmulighederne
er rimeligt godt kendte efterhånden;
Dynamic, Normal og Comfort ,hvor
førstnævnte er det mindst komfort-
able. Personligt fandt jeg Comfort
meget lækkert på motorvejen, mens
Ekstra Bladets mand på rekordtid
udviklede symptomer på søsyge. Vi
blev enige om at Normal også spill-
ede meget godt men at Dynamic var
spild af tid. Det spiller imidlertid min-
dre godt i byen, hvor kloakdæksler
og andre besværligheder trængte lidt
for godt gennem undervogne, selv i
blødeste funktion.
Motorprogrammet er til at overskue:
der er to af slagsen, en benziner og
en diesel. Dieselmotoren er den du vil
have, både af økonomiske årsager og
fordi tiden er galloperet fra Hondas
engang udemærkede 1.8-liters VTEC
motor, der yder 140 hestekræfter
uden hjælp fra turbo. Sidst jeg kørte
den var tilbage i 2011, hvor Honda
ikke havde et dieselalternativ til den.
Det har de nu fået: en 1.6-liters med
120 hestekræfter og 300Nm. Der
er motorer på markedet med finere
præstationer, men få med en så smi-
dig gang. Den kører 27 km/l, udleder
99g/km og Honda vurderer selv at er
billigere at holde kørende en benziner
hvis du kører mere end 12.000 kilo-
meter om året og hvem pokker gør
ikke det? Valget er åbenlyst, for der
kommer ikke andre motorer og der
kommer ingen Type-R udgave.
Med klassens mægtigste
bagagerum, en fornem
dieselmotor og nydelige
køreegenskaber er Civic
vendt flot tilbage som
stationcar. Prisen bliver
største udfordring.
Vi synes
>
TEST - Honda Civic Tourer
bilsektionen.dk - JANUAR 2014
72