bilsektionen.dk - JANUAR 2014
14
V
i vinker farvel til 2013
og kaster et blik til-
bage på et skævt tiår,
der måske var et af de
mest ekstreme i bilens histo-
rie.
Min fars generation, er ikke så
meget som et nanosekund i
tvivl. Hvis det moderne au-
tomobils storhed kunne il-
lustreres med en matematisk
funktion, ville den skyde i
vejret et eller andet sted om-
kring 1960'erne. Det synes
omsonst at fremhæve en
enkelt model når alt hvad Alfa
Romeo, Aston Martin, Fer-
rari, Fiat, DeTomaso, Lotus,
Maserati, Morgan, Porsche
og Triumph kunne spytte ud, i
dag står parkeret steder som
Museum of Modern Art i New
York og hyldes som desig-
nikoner for ikke bare deres re-
spektive æra, men for indus-
trielt design i helhed. På den
anden hånd står der også af-
skyelig Smart Car på MOMA,
men ser man lynhurtigt bort
fra det, var 1960'erne et så
stærkt designmæssigt årti at
masseproducenter af relativt
triste koksgrå kasser som
Volvo, Saab, Toyota og Opel
formåede cementere deres
navne i designhistorien med
klassikere, der i dag billedligt
talt er deres vægt værd i guld.
I realiteten havde 60'ernes
biler det meste i munden,
for når bukserne røg af, var
mange af dem udstyrede med
håbløst gennemsnitlige, ofte
firecylindret motorer.
Så til trods for at man for 50
år siden, nærmest ikke kunne
sparke sig frem for banebry-
dende design, var eksotisk
maskineri en mangelvare og
det bringer mig belejligt frem
til et herligt skævt årti og en
epoke i bilens historie, som
det nu er tid til at begrave.
For 2013 er det endelige
produktionsår for en kompakt
familiebil med en 6.2-liters
V8 motor og med mine briller
punktummet på en af de
mest sensationelle epoker i
automobilets historie. Næste
gang vi får en C-klasse AMG
at se, har den en 4.0-liters
V8 under hjelmen, der som
en bundordinær VW Golf
og stort set alt andet nu om
dage er turboladet og det er
måske meget passende, at
det er den sindssyge C63 der
får æren og fornøjelsen af at
sætte en yndig krølle på halen
af perioden.
Slår man et relativt kort blik
tilbage i historien, synes
abefesten for alvor at blive
banket i gang i Europa med
lanceringen af søsterbilerne
VW Touareg og Porsche
Cayenne for 10 år siden, i
2003, et par år efter at Volk-
swagen havde plantet de
første benzinosende spirer
med en herligt åndssvag W8-
motoriseret Passat. Firehjul-
strækkerne var radikale biler
for begge producenter, der
aldrig før havde haft en SUV
på markedet før og kritikken
fra de mere miljøorienterede
typer haglede, måske med
rette, ned over tyskerne.
Men efterspørgslen var der
og forbavsende nok var det
Volkswagen der allerede fra
INGENIØRERNES
ÅRTI
" Nede i München fes BMW ingeniører rundt og havde
alvorligt travlt med at kaste deres daværende
Formel1-motor ned i deres nye 5-serie."
>
KLUMME - Ingeniørernes årti