Historien om Kuga adskiller
sig ikke. Den er, nøjagtig som
den i vores øjne lidt kønnere
forgænger, baseret på en Ford
Focus og den kører som en
følge deraf meget i samme
dur, blot en del værre. Med-
mindre bilen hedder Porsche
til fornavn og udøver en eller
anden form for sort magi på
undervognen, er det svært
at udvikle sig ud af øget
vægt og frihøjde, der ingen
verdens nytte tjener på skin-
nende sort asfalt. Ford siger
at bilen er ny, men i praksis
er der i højere grad tale om
en ny flaske, for vinen er
den samme. Kuga skal slå
VW Tiguan og alle de fine
alternativer som Japanerne
har præsteret det sidste års
penge.
Berlingske Medier udråbte for
kort tid siden den nye Honda
CR-V som årets bedste nye
SUV og med en 1.6 diesel un-
der motorhjelmen, er jeg villig
til at give dem ret.
Længere nede af listen ville
jeg placere biler som Subaru
Forester, Hyundai Santa Fe og
Mazda CX-5 og et sted un-
der dem VW Tiguan. Herefter
Kuga, der i øvrigt matcher
folkevognen til punkt og
prikke rent prismæssigt.
Til forskel fra VW'en har
Kuga en ringere motor, en
sløjere gearkasse og svagere
kvalitetsfornemmelse, men er
på den anden hånd lidt bedre
udstyret. Ingen af dem kører
videre inspirerende og ingen
af dem tilbyder nævneværdig
værdi for pengene, og set
i det lys har jeg svært ved
at se hvor Ford'en passer
ind i markedet og det lader
til at forbrugerne foreløbigt
stiller sig enige. Den har ikke
Tiguan'ens prestigeværdi og
den har ikke motorer, gear-
kasser, kørefærdighederne
eller værdi for pengene til at
slå de asiatiske bud
"...i det lys har
jeg svært ved at
se Ford'en passe
ind i markedet..."
111