Dacia er Rumæniens
stolthed, og den nye
Duster virker såmænd
også ganske fornuftig
63
Modellen med firehjulstræk
gør brug af samme teknologi
som Nissan X-Trail, og er
både hævet samt fået en
forstærket undervogn. I alt er
frihøjden 210mm. I videoen
kan du se Dacia Duster på en
offroad-bane.
Selve faceliftet byder blandt
andet på et opdateret design,
hvilket primært ses forfra,
hvor der både er kommet en
grill med krom, nye luftindtag,
dobbeltoptiske forlygter samt
bagfra et sæt nye baglygter.
Indvendigt er der nye for-
samt bagsæder med bedre
støtte, og et nyt dashboard
gør kabinen mere lækker end
før. Teknisk har man også æn-
dret motorudvalget, således
man finder den helt nye Re-
nault 1.2 TCe 125 hestes tur-
bobenzinmotor, som fungerer
ganske glimrende. Kigger man
på det sikkerhedsmæssige
aspekt, er fire airbags samt
ESC blevet standard. Dermed
kan vi godt afsløre, at Duster
bestemt ikke ville score top-
karakter i Euro NCAP-testen.
Priserne vil starte fra under
160.000 kr. med 105 ben-
zinheste, og udstyrsniveauet
ved navn Base. Det skal dog
her nævnes, at ordet "ud-
styrsniveau" måske er en lidt
for optimistisk term, for man
skal kigge rigtig langt efter
det der "udstyr"... Volumen-
modellen bliver den 90 hestes
diesel med mellemudstyrsniv-
eauet, og her gætter vi på et
prisskilt omkring 190.000 kro-
ner. Mellemudstyrsniveauet,
Ambience, kræver dog stadig
tilkøb af aircondition til 6.000
kr., da det kun er standardud-
styr i den danske topmodel
Laureate. Her forventer vi en
pris omkring 240-250.000
kr. med firehjulstræk og 110
dieselheste.
udover de to benzinmotorer
1.2 TCe og 1.6 lanceres også
to 1.5 dCi med hhv. 90 og
110 hestekræfter. Alle motorer
udover den 1.6 liters ben-
ziner har en sekstrins manuel
gearkasse, og ved valg af den
mest økonomiske model i ud-
valget, den 90-hestes diesel,
lover Dacia 21,3 km/l.
Bag rattet er støjniveauet
overraskende lavt ift. bilens
pris. Dacia gør dog også
opmærksom på støjniveauet
i den faceliftede model, som
er reduceret med hele 50 %,
hvis man sammenligner med
2011-modellen. I dagligdagen
betyder dette, der ved 130
km/t er samme støjniveau
som før ved 90 km/t.
under testen på de franske
landeveje og motorveje frem-
stod undervognen noget hårdt
opsat, hvis man sammenlign-
er med mange andre SuV'er,
som typisk er mere komfort-
able. Køreegenskaberne er
ikke ligefrem spændende,
men Duster handler heller
ikke om sjov - men om pris og
praktikalitet måske også lidt
off-road hvis du spørg dem
selv. Dacia understregede
flere gange ved pressemødet,
at Duster primært købes pga.
dens design... Dacia Duster
er bestemt ikke grim, men vi
tvivler på folk køber Dacia for
at få en decideret flot bil.
Bagagerummet er 475 liter,
og kan forøges til 1.634 liter,
hvis bagsæderne lægges ned.
Dette er væsentlig mere end
eksempelvis Nissan Qashqai
kan klare.
Lanceringen i Danmark finder
sted i slutningen af marts, og
ligesom på de andre Dacia-
modeller har man tre års ga-
ranti op til 100.000 kilometer