Vi tog S-Cross
ud i lidt pløre
51
fordeler trækkraften ligeligt
mellem for- og bagaksel.
Auto er standardfunktionen,
hvor god økonomi prioriteres
højest, og firehjulstræk kun
aktiveres efter behov.
Kabinen fremstår kedelig, og
der er intet nyskabende. Dette
er ærgerligt for Suzuki, da
de let kunne gøre bilen mere
interessant med et infotain-
mentsystem, som vi har set
det ved 2008 og Captur i
klassen under. I det hele taget
er man ikke tvivl om, at det
er en Suzuki man sidder bag
rattet i. Læderrattet er rigtig
rart, og kabinen får man nemt
et overblik over til dels fordi
der ikke er mange funktioner.
udstyrsniveauerne hedder
GL, GL+, GLS og GLX. Fra
standard har man blandt
andet aircondition, fartpilot,
højdejusterbare forsæder,
varme i forsæderne og andre
småting, men førtst i GL+ bliv-
er det interessant her starter
priserne ved 240.000 kr. Tes-
tmodellen var med topudstyr,
og det inkluderer bl.a. Xenon
forlygter, LED kørelys, 17"
alufælge, bluetooth, parker-
ingssensor for og bag, autom-
atisk nedblændeligt baksepjl
samt to-zoners klimaanlæg.
uanset udstyrsniveau får man
dog ikke avanceret sikker-
hedsudstyr såsom automatisk
nødbremse. Dette er ellers
eksempelvis standard i en VW
up! til under 100.000 kroner.
Suzuki SX-4 S-cross
Ydelse:
120
hk
Moment: 320 Nm v. 1.750 o/min
Topfart:
180
km/t
0-100 km/t:
12,0
sek
Oplyst forbrug: 22,7 km/l
Anhænger: 1.500
kg
352.990 kr
bil data
1.6 turbodiesel glx
allgrip (4wd)