bilsektionen.dk - dEcEmbEr 2013
>
TEST - citroën c4 Picasso
48
jeg var med i en bizar science
fiction film af en art. Vel at
mærke en velproduceret en af
slagsen.
Instrumenteringen i Picasso
har altid været digital, men i
seneste udgave er der install-
eret to farveskærme, henhold-
svis en 7" skærm nederst med
information om radio, naviga-
tion og klimaanlæg og en 12"
panoramaskræm øverst, der
fungerer som speedometer og
tripcomputer. Det spiller. Den
enorme forrude kan udvides
en ekstra 15 centimeter ved at
hive solskærmene tilbage og
tilkøber man panoramatag er
oplevelsen af at fræse rundt
i et højteknologisk akvarium
fuldent.
Jep, kabinen i C4 er en du
sjældent ville blive træt af og
det er heldigt nok, for den har
behov for et es i ærme,t for
at overskygge den vanvittigt
velkørende Ford C-MAX. Ret
skal være ret, franskmanden
kører ikke i nærheden så godt
som Ford'en, især ikke hvis
du investerer i den ekstremt
irriterende ESG-gearkasse.
Styretøjet i Citroën'en er som
udgangspunkt for upræcist
og slasket og det er ærgerligt,
for den er egentlig overrask-
ende komfortabel. De ekstra
køreglade typer skal altså
stadig søge mod nærmeste
Ford-forhandler.
Resten af familiebils-folket
kan se frem til at få opgra-
deret deres liv bag rattet
gevaldigt. Citroën har vanen
tro en skare af herlige die-
selmotorer; jeg anbefaler
den testede model med 115
hestekræfter der uden kvaler
præsterer over 23 km/l og har
rigeligt med kræfter til alt fra
svigermorbesøg til kør-selv
ferie. Det koster over 300.000
kroner og hvis du ikke har de
penge kan du spare 35.000
og købe en med 90 heste,
der også går an. Til sam-
menligning koster en C-MAX
med samme motor og udstyr
298.210, så det er i sidste
ende mere et spørgsmål om
smag end pris der skiller de
to