belangrijke rol zal spelen voor Peu-
geot net als de verleidelijke 208
de zware opdracht mee om het merk op-
nieuw op het pad van het succes te sturen.
In Europa mikt Peugeot op een top-drie
plaats in het segment. De Golf, de Focus
en de Astra zijn gewaarschuwd. Toen het
308-project werd opgestart, beseften de
Fransen dat de auto nieuwe referenties
zou moeten introduceren op het vlak van
efficiëntie, rijplezier, kwaliteit en design.
Vanuit technisch oogpunt bekeken neemt
de 308 geen enkel element van het vorige
model over. De nieuwkomer is gebaseerd
op het nieuwe EMP2-platform van PSA, dat
onlangs met de nieuwe Citroën C4 Picas-
so zijn debuut maakte. De nieuwe auto is
niet alleen compact (slechts 4,25m lang),
maar is ook 140kg lichter dan de vorige
308.
moeten wennen wanneer ze achter het
stuur van de 308 plaatsnemen. De de-
signers zijn duidelijk van een blanco blad
vertrokken toen ze de opdracht kregen om
het interieur te tekenen. En het resultaat
mag gezien worden. Het dashboard kreeg
een zeer verfijnd uitzicht en is nu ook uit-
gerust met een groot aanraakscherm waar
u een zicht krijgt op de essentiële functies
grote stap vooruit in vergelijking met de
vroegere bedienknoppen voor het airco-,
het multimedia-, het navigatie- en het te-
lefoonsysteem. Hiermee verovert de 308
alvast een plaatsje bij de koplopers op het
vlak van de `connectiviteit' onder meer
door het gebruik van interessante applica-
ties zoals de Coyote-waarschuwingsfunc-
tie voor gevaren op de weg.
En dat is niet het enige waaraan Peugeot-
fans zullen moeten wennen: net als de 208
en de 2008 is de 308 uitgerust met de i-
Cockpit, met zijn typische kleine stuurwiel
en de `head up display'. Met dit verschil dat
de rijpositie zeker in vergelijking met de po-
sitie in de 208 wel onberispelijk is. En het
interieur straalt ook kwaliteit uit, dankzij
onder meer het gebruik van weelderige en
sterke stoffen voor de bekledingen. Ook
aan de veiligheidsuitrustingen werd de no-
dige aandacht besteed, met onder meer de
inbouw van een actieve radar met een au-
tomatische remfunctie, dodehoeksensoren
en een achteruitrijcamera.
kant en ook in de kofferruimte is er veel
plaats: met een volume van 420l haalt de
rie. Op de weg verdedigt de nieuwkomer
de reputatie van het merk met hand en
tand. Dankzij het 20mm lagere zwaarte-
punt reageren de veringen alerter dan in
het verleden, zonder dat dit ten koste gaat
van de doeltreffendheid. Een echte kracht-
toer, zeker omdat het lage gewicht van
het voertuig ook een grote rol speelt in de
geboden prestaties.
De 115pk sterke 1.6l e-HDI dieselmotor
(3,7l/100km en 95g CO
digheid, ondanks het feit dat hij gekoppeld
was aan een versnellingsbak met lange
overbrengingsverhoudingen. Deze laatste
keuze werd gemaakt met het oog op een
laag verbruik: bij een normaal gebruik komt
u uit bij ongeveer 5l/100km, zonder dat u
daarvoor al te hard uw best hoeft te doen.
Naast die krachtbron is er ook nog een an-
dere 1.6l HDI (92pk) verkrijgbaar, evenals
een 1.6 THP benzinemotor (155 of 125pk)
en een 1.2l driecilinder (82pk). Het moto-
renaanbod zal in de toekomst nog worden
uitgebreid. Met deze 308 komt Peugeot in
dit segment in ieder geval weer in de spot-
lights. Nu nog afwachten of dit model de
Golf in de schaduw kan zetten...
deel van de Golf-markt te veroveren. De nieuwkomer wordt im-
mers met een hele reeks esthetische en technologische troeven
de weg opgestuurd.
kwaliteit, wat onder meer
blijkt uit de weelderige
en stevige stoffen van de
bekledingen.