for 20-40 prosent av de totale utgiftene til drift
og vedlikehold av norske veier og gater, viser
beregninger fra kommunenettverket vegforum for
byer og tettsteder. Oslo kommune alene bruker
over 60 millioner kroner på gatebelysning hvert år.
Med moderne teknologi skal kommunen gradvis
redusere denne utgiftsposten. Ved utgangen av
november 2012 var kommunen i mål med første
etappe av omleggingen til ny vei- og gatebelysning
i hovedstaden. Gatelys styrt med mobilteknologi vil
gi skattebetalerne en stadig bedre tjeneste til langt
lavere pris.
De gamle gatelysene styres ved hjelp av fotoceller
som registrerer mengden av dagslys. De har bare to
innstillinger: lyspæren slås på når det blir natt, og
av når det blir dag igjen. Ifølge Oslo kommune kan
denne mekanismen bomme med 40-45 minutter
i forhold til det reelle behovet for belysning
av veier og uterom i kommunen. Med den nye
teknologien kan lysene programmeres til å følge
solens gang, og lysstyrken kan justeres i forhold til
lokale værforhold som endrer mengden av naturlig
dagslys.
de feiler noe
Rundt omkring i Oslo står det 800 kontrollskap
som styrer byens 80 000 gatelys. Den nye
løsningen innebærer at kontrollskapene får ny,
høyteknologisk innmat. Med modem og SIM-kort
kan gatelysene nå opereres fra en nettside. Takket
være SIM-kortet kommuniserer kontrollskapet og
styringsportalen kontinuerlig. Dette gjør det mulig
for kommunen å være raskt på pletten når det
oppstår feil.
at en gatelykt er ute av drift. Man er avhengige
av publikumstips eller at kommunens folk selv
oppdager feilen under inspeksjoner ute i bydelene.
Gatelysene som styres med mobilteknologi kan selv
si fra når noe er galt. Hvis en lyspære ikke virker, vil
det straks bli sendt varsel til styringsportalen via
mobilnettet, og kommunen kan sende reparatører
ut for å rette feilen.
gatelySene
Smartere
skru gatelysene av og på. Lysstyrken kan justeres
når det er tåke, skumring eller snøfall.
samfunnsnytten ytterligere
Den nye plattformen for vei- og gatebelysning
i Oslo kommune er satt sammen av løsninger
fra firmaene Echelon, Streetlight Vision og
Telenor. Mobilteknologien som Oslo kommune
nå har tatt i bruk, gir muligheten til å installere
tilleggsfunksjoner som gjør veibelysningen enda
smartere. I tillegg til å melde fra om at en lykt har
slukket, vil systemet kunne fortelle om årsaken
er for eksempel en elektronikkfeil, en utbrent
lyspære, eller et strømbrudd. Da vet reparatørene
på forhånd hvilken oppgave de må løse, og kan
bedre beregne hvor omfattende feilrettingen vil
bli. Man vil også kunne få oversikt over hvor mange
timer lyspærene har brent, slik at kommunen får
større muligheter til å forutse når det bør skiftes
pærer rundt omkring i bydelene. Dessuten kan
den samme infrastrukturen som styrer gatelysene,
benyttes til andre samfunnsnyttige formål, som for
eksempel ladepunkter for el-biler, støymålinger
og CO